一目了然，名爵GT干式双离合哪里容易坏，让你了然于胸

爵GT七速干式双离合变速箱DCT250，是上汽和通用联合研发的一款七速干式双离合变速箱。名爵GT干式双离合变速箱有一定的故障率。名爵GT干式双离合哪里容易坏这里根据维修这款变速箱的经验给大家做一下分享，让你对名爵GT干式双离合常见故障了然于胸。

名爵GT干式双离合变速箱DCT250

（1）变速箱漏油。

（2）低速顿挫。

（3）起步有哈拉哈拉异响。

（4）行驶中有动力消失，脱档。

（5）加速感觉没劲，换挡出现困难的情况。

（6）发动机故障灯亮，挂前进挡挡，加油不走。

（7）发动机空转，加油不加速，入档延迟。

（8）行驶中档位有缺失，只有奇数挡或只有偶数挡。

名爵GT七速干式双离合变速箱适合的车有：名爵锐腾、名爵6、名爵HS、荣威RX5、荣威I6等车搭载的七速干式双离合都是这款变速箱。

抬下变速箱就能看到飞轮盘了

名爵GT双离合变速箱的飞轮盘损坏是常见故障。

如果名爵GT双离合变速箱飞轮盘损坏，车会在起步或是行驶中出现哈啦哈啦的异响声。这是因为名爵GT变速箱内部的飞轮盘出现间隙过大或是飞轮盘内部磨损，引起的起步异响。换改进的有减震扭矩的飞轮盘就能彻底解决名爵GT变速箱飞轮盘损坏引起的变速箱异响问题。

拆出离合器进行检查

离合器损坏可以说是双离合变速箱的通病。这款七速干式双离合也是很难幸免于难的。引起双离合变速箱中，有两组离合器。一组工作，一组处于半结合状态。这样一来，换挡速度很快。但是。如果在堵车或是需要短期内，长时间换挡就会出现离合器过热，烧坏离合器的问题。长期的在短时间内不换挡，也会加剧离合器的磨损。引起离合器故障。离合器损坏，名爵GT双离合变速箱会有，发动机空转，加油不加速的打滑，脱档问题。名爵GT变速箱在换挡时有异响问题，多数是在1挡、2挡、3挡低速挡出现异响的比较多。加速会有抖动问题等。其中，名爵GT双离合变速箱异响可以说是通病。主要是离合器磨损，间隙过大等原因造成的。换新的离合器就能解决问题。

检查离合器间隙

明显的名爵GT变速箱的离合器间隙过大，内部有磨损的迹象。

检查离合器间隙

另一组名爵GT变速箱中的离合器间隙过大。

取下名爵GT双离合变速箱的离合器就可以看到分离轴承了。如果分离轴承磨损，名爵GT双离合变速箱会出现起步抖动的问题。换新的分离轴承就能解决问题。

这就是磨损的分离轴承

名爵GT双离合变速箱中的分离轴承是外接管路式的，内部有变速箱油。它是靠密封垫来密封的。如果密封垫损坏，变形，名爵GT双离合变速箱就会出现发动机和变速箱连接的地方有漏油的问题。发动机和变速箱连接处漏油是名爵GT双离合变速箱常见故障之一。需要换改进的分离轴承垫片就能彻底解决漏油问题。

改进的分离轴承垫片

改进的名爵GT变速箱分离轴承垫片上有凹凸面。这样的设计密封效果好，不容易再次出现漏油的问题。

手里的是变速箱电脑

因为，名爵GT双离合变速箱电脑是外置的，所以，不容易出现电脑故障。维修电脑故障的机会要比通用6AT变速箱电脑故障维修少很多。

手里的是液压控制单元

名爵GT双离合变速箱中的液压控制单元是易损件。液压控制单元内部有阀体，电磁阀传感器等零件易损。控制单元负责收集名爵GT双离合变速箱的输出和输入数据的。液压控制单元控制着名爵GT双离合变速箱内部的油压，通过油压来完成各个档位切换的。如果名爵GT双离合变速箱中液压控制单元出现故障，车会在换挡中出现冲击，顿挫，入档延迟，严重的会有无法行驶的问题。需要换新的液压控制单元解决故障问题。

检查液压控制单元是否损坏

如果名爵GT双离合变速箱出现异常。建议尽快对名爵GT双离合变速箱进行检查。即使故障是偶发性的，也不能马虎大意。其实，很多时候故障初期都是偶发的，轻微，不易察觉的。拖的时间久了，问题会越来越频繁，越来越严重。所以，及时检查维修是防止故障变严重的好办法。在维修名爵GT双离合变速箱故障的过程中，准确判断故障是维修的关键，能降低维修费用，彻底解决故障问题。途便变速箱，可以帮忙判定故障，降低维修费用，有不懂的可以问。有的车友车出问题了。修过之后，故障没有彻底解决，其实，根源就在于，维修之前，没有对故障根源有精准的判定。只有知道问题出在哪里了。才能彻底解决问题。少走弯路。1